โซลาร์เซลล์อู่ต่อเรือ & โรงงานต่อเรือไทย — ลดค่าไฟเชื่อม เครน ทาสี 25-40%

อู่ต่อเรือไทย Marsun Asian Marine Italian-Thai ค่าไฟเดือนละ 500K-5M บาท งานเชื่อม/ตัดเหล็ก + เครน + พ่นสี ใช้ไฟสูง โซลาร์ลดได้ 25-40% แม้ต้องรับมือเกลือทะเลกัดกร่อน

สารบัญ

1. 1ภาพรวมอุตสาหกรรมต่อเรือไทย
2. 2โครงสร้างการใช้ไฟฟ้า
3. 3ความท้าทาย: เกลือทะเลกัดกร่อน
4. 4โซลูชันโซลาร์สำหรับอู่ต่อเรือ
5. 5คลัสเตอร์อู่ต่อเรือไทย
6. 6กองทัพเรือ & เรือประมงโซลาร์
7. 7ROI & สิทธิประโยชน์
8. 8คำถามที่พบบ่อย

ประเทศไทยมีอุตสาหกรรมต่อเรือที่หลากหลาย ตั้งแต่เรือประมงพื้นบ้านไปจนถึงเรือรบสำหรับกองทัพเรือ และเรือยอทช์หรูระดับโลก ผู้เล่นหลักอย่าง Marsun เป็นผู้ต่อเรือตรวจการณ์ให้กองทัพเรือไทยและต่างประเทศ Asian Marine Services ผลิตเรือยอทช์คาตามารันส่งออกทั่วโลก Italian-Thai Development มีแผนกต่อเรือขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีอู่ซ่อมเรือขนาดเล็ก-กลางกระจายตามชายฝั่งอีกนับร้อยแห่ง ค่าไฟฟ้าเป็นต้นทุนสำคัญลำดับต้น ๆ เนื่องจากกระบวนการผลิตเรือใช้ไฟฟ้าสูงมาก ทั้งงานเชื่อม ตัดเหล็ก เครนยก พ่นสี และระบบระบายอากาศ การติดตั้งโซลาร์เซลล์จึงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับอู่ต่อเรือที่มีพื้นที่หลังคาโรงงานและลานกว้าง ดูรายละเอียดค่าไฟฟ้าอุตสาหกรรมได้ที่คู่มือค่าไฟฟ้าโรงงานไทย และเปรียบเทียบโมเดลทางการเงินได้ที่คู่มือ PPA คืออะไร

การใช้ไฟฟ้าในอู่ต่อเรือแบ่งออกเป็น 4 ส่วนหลัก: (1) งานเชื่อมและตัดเหล็ก 35-40% ของค่าไฟทั้งหมด เครื่องเชื่อม MIG/MAG/TIG และเครื่องตัดพลาสมา CNC ทำงานต่อเนื่อง 8-12 ชม./วัน โหลดสูง 50-500 kW ต่อสถานี (2) เครนและระบบยก 20-25% ทั้งเครนหอสูง เครนราง Gantry crane และระบบ Slipway ที่ใช้ดึงเรือขึ้น-ลงน้ำ พีคโหลดสูงมากแต่เป็นช่วงสั้น (3) งานพ่นสี ทาสี และเคลือบกันสนิม 15-20% ห้องพ่นสีต้องระบบดูดอากาศแรงดันสูง พ่นทราย Sandblasting ใช้คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ (4) ไฟส่องสว่าง ระบบระบายอากาศ และเครื่องมือไฟฟ้าทั่วไป 10-15% อู่ที่มีโรงงาน Fiberglass/Composite จะมีการใช้ไฟเพิ่มจากเตาอบ Autoclave และระบบควบคุมอุณหภูมิ สามารถใช้เครื่องคำนวณ ROI โซลาร์ประมาณการคืนทุนเบื้องต้นได้

อู่ต่อเรือตั้งอยู่ริมทะเลหรือริมแม่น้ำใกล้ปากอ่าว ทำให้แผงโซลาร์ต้องเผชิญกับความเข้มข้นของเกลือในอากาศสูงกว่าโรงงานทั่วไป 5-10 เท่า เกลือทะเลกัดกร่อนทั้งกรอบอลูมิเนียม Junction box สายเคเบิล และโครงสร้างยึดแผง ทำให้อายุใช้งานสั้นลงถ้าไม่ป้องกัน วิธีแก้คือเลือกแผงที่ผ่านมาตรฐาน IEC 61701 Salt Mist Corrosion Test ซึ่ง Tier-1 อย่าง LONGi JA Solar Trina มีรุ่นที่ผ่านระดับ Severity 6 ใช้โครงสร้างยึดจากอลูมิเนียมเกรดทะเล 6005-T5 หรือเหล็กชุบ Hot-Dip Galvanized + สีกันสนิมทะเล ทุกจุดต่อไฟฟ้าต้อง IP67+ ล้างแผงด้วยน้ำจืดอย่างน้อยเดือนละ 2 ครั้ง เพื่อชะเกลือออก เปรียบเทียบแบรนด์แผงได้ที่คู่มือเปรียบเทียบแบรนด์แผงโซลาร์ และดูแผนประกัน/รับประกันที่คู่มือประกันและรับประกันโซลาร์

อู่ต่อเรือมีพื้นที่ติดตั้งโซลาร์หลายรูปแบบ: (1) หลังคาโรงงานเชื่อม/ตัด — มักเป็นหลังคาเหล็ก Span กว้าง 20-50 เมตร เหมาะสำหรับระบบ 200 kWp-2 MWp แต่ต้องตรวจสอบโครงสร้างรับน้ำหนักเพราะอู่เก่ามักออกแบบเฉพาะ เรียนรู้เพิ่มเกี่ยวกับการประเมินหลังคาได้ที่คู่มือประเมินหลังคาโรงงาน (2) Solar Canopy ลาน Dry Dock — อู่แห้งเปิดโล่งมักมีพื้นที่ 2,000-10,000 ตร.ม. ที่ไม่มีหลังคา ติดตั้ง Canopy โครงเหล็กสูง 10-15 เมตร เพื่อให้เครนทำงานได้ตามปกติ ให้ทั้งเงาป้องกันแดดให้คนงาน + ผลิตไฟ (3) โรงงาน Fiberglass/Composite — ต้องรักษาอุณหภูมิ 20-30°C โซลาร์ลดค่าไฟแอร์/ชิลเลอร์ (4) โกดังอะไหล่และสำนักงาน — หลังคาเรียบเหมาะมาก ติดง่าย คืนทุนเร็ว

อู่ต่อเรือไทยกระจุกตัวใน 3 คลัสเตอร์หลัก: (1) ชลบุรี/แหลมฉบัง — ศูนย์กลางอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ Marsun ตั้งอยู่ที่นี่ รวมถึงอู่ซ่อมเรือสินค้า ใกล้ท่าเรือแหลมฉบัง อยู่ในเขต EEC ที่ได้สิทธิประโยชน์ BOI เพิ่มเติม ดูรายละเอียดสิทธิประโยชน์ EEC ได้ที่คู่มือ EEC โซลาร์ แสงแดดเฉลี่ย 4.8-5.2 kWh/m²/day (2) สมุทรปราการ/กรุงเทพฯ — อู่ซ่อมเรือริมแม่น้ำเจ้าพระยา อู่ต่อเรือเล็ก-กลาง ใกล้ตลาดผู้ใช้บริการ ดูเพิ่มที่คู่มือโซลาร์สมุทรปราการ (3) สงขลา/สุราษฎร์ธานี — อู่ต่อเรือประมง อู่ซ่อมเรือท่องเที่ยว ศูนย์กลางประมงภาคใต้ แสงแดดดี 4.5-5.0 kWh/m²/day แต่ฝนมากกว่าภาคตะวันออก

กองทัพเรือไทยมีนโยบาย Green Fleet มุ่งลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในฐานทัพและอู่ซ่อมเรือ อู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช (มาบตาพุด) เป็นแห่งแรกที่ศึกษาการติดตั้งโซลาร์บนหลังคาอู่ซ่อม ผู้รับเหมาที่ต่อเรือให้กองทัพเรือจะได้เปรียบในการประมูลถ้าแสดง Carbon Footprint ที่ต่ำ ในฝั่งเรือประมง ชาวประมงไทยเริ่มติดแผงโซลาร์ขนาดเล็ก 200W-1 kW บนเรือเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ใช้ไฟ LED วิทยุ GPS และตู้เย็นเก็บปลา แทนเครื่องปั่นไฟดีเซลขนาดเล็ก ช่วยลดค่าน้ำมันและมลพิษทางทะเล อู่ต่อเรือที่ให้บริการติดตั้งระบบ Solar Auxiliary บนเรือประมง สามารถเพิ่มรายได้อีกช่องทาง ดูรายละเอียดเรื่อง ESG ที่คู่มือ ESG & CBAM โซลาร์

อู่ต่อเรือที่ติดตั้งโซลาร์ได้ประโยชน์หลายชั้น: BOI Category 4.8 (กิจการต่อเรือและซ่อมเรือ) ให้ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี พ.ร.ฎ.805 ลดหย่อนค่าใช้จ่ายโซลาร์ 1.5 เท่า ดูตัวอย่างการคำนวณจริงได้ที่คู่มือ BOI โซลาร์ตัวอย่างคำนวณ อู่ในเขต EEC (ชลบุรี ระยอง ฉะเชิงเทรา) ได้สิทธิประโยชน์เพิ่ม ระบบโซลาร์ขนาด 500 kWp-3 MWp สำหรับอู่ต่อเรือขนาดกลาง-ใหญ่ คืนทุน 4-7 ปี ขึ้นกับอัตราค่าไฟปัจจุบันและสัดส่วน Self-consumption ค่าบำรุงรักษาสูงกว่าโรงงานทั่วไปประมาณ 20-30% เนื่องจากต้องล้างเกลือบ่อย และเปลี่ยนอุปกรณ์เร็วกว่า ดูแผนค่าใช้จ่ายดูแลระบบได้ที่คู่มือการดูแลรักษาระบบโซลาร์ และคู่มือการเงินโซลาร์โรงงาน

พร้อมลดค่าไฟอู่ต่อเรือ?

ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ CapSolar ฟรี รับแผนโซลาร์เฉพาะสำหรับอู่ต่อเรือของคุณ พร้อมโซลูชันกันเกลือทะเล